广东省历史上圭臬最高、融会最长、投资最大的广湛高铁款式又有了新进展：1月21日，四肢广湛高铁全线摈弃性工程，世界最大跨度时速350公里高速铁路无砟轨说念钢混搀杂梁斜拉桥——广湛高铁佛山特大桥钢梁首片吊装凯旋完成，象征着大桥钢梁架设全面伸开，矜重插足主桥钢梁架设的关节阶段。  

佛山特大桥是广湛高铁全线摈弃性工程，由中铁广州局集团承建。大桥是集斜拉桥、系杆拱桥、钢混刚构桥、转体一语气梁桥、凡俗一语气梁桥、预制简支箱梁就是一体的大型详细性桥梁，桥梁种类多、结构复杂。其中跨东平水说念350米的无砟轨说念斜拉桥和跨西江2×200米的钢混一语气刚构桥均为当今同类型桥梁跨度世界第一；跨西江刚构桥每个主墩瞎想为34根2米的柱桩，基础地处岩溶区，桩长80-110米不等，最大孔深达130米，是一座科技攻关型当代化桥梁。  

佛山特大桥跨东平水说念斜拉桥，这次吊装的钢混聚拢段钢梁全长10.6米，总重194吨。为确保吊装凯旋，款式部统筹策画，提前布局，作念好与海事航说念部门互助职责以及军队的吊装交底，款式部全体东说念主员通力配合，各司其职，确保了钢梁吊装凯旋完成。  

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这次吊装有来自寰球桥梁、结构、土木、岩石等方面7位院士和4名瞎想勘探巨匠及国内重心桥梁瞎想、开发单元、重心高校等界限近百名大家进行了现场不雅摩。吊装完成后，与会院、与大家还开展了“复杂大跨桥梁建造本领论坛”等活动，现场对复杂桥梁相关开发施工等方面进行了同样和洽商。  

据中铁广州工程局集团广湛高铁款式负责东说念主先容，款式团队充分发达科技攻关作用，先后攻克了西江深埋岩溶深水大直径超长桩基施工本领贫穷，皇冠账号西江深水激流大型双壁钢围堰施工贫穷，研发了“一种聚拢超长超重混凝土节段悬臂浇筑、钢混聚拢段吊装与混凝土浇筑、中跨大节段钢梁举座提高吊装”三位一体造桥装备，顾问了东平水说念砂岩地层哑铃承台组合式围堰施工本领贫穷和超长超宽节段边跨压重梁举座浇筑贫穷，开展了大跨无砟轨说念桥梁线形本领保证攻关。  

据悉，款式本领团队当今已完成实用新式专利8项，企业级工法2项，国内跳跃后果1项，为款式凯旋施工打下坚实基础。  

新建广湛高铁自广州站引出，向西经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江，终至湛江北站，新建双线400.1公里，瞎想时速350千米，是广东省历史上圭臬最高、融会最长、投资最大、决策最复杂的铁路，亦然国度“八纵八横”高速铁路网的焦躁构成部分。承担了珠三角与粤西之间的城际铁路功能，通车后将收场广州中心城区至湛江中心城区90分钟互达，将成为贯穿粤港澳大湾区、海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路大通说念焦躁构成部分，对提高佛山乃至粤西地区举座经济和社会发展具有焦躁真义。  

《南边》杂志全媒体记者、南边+记者｜刘怀宇

【通信员】王开国 徐小勇 王贵羽 

【本文责编】刘龙飞 

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【值班主编】刘龙飞 赵媚夏

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